transmission Seat Altea 2011 Manuel du propriétaire (in French) 

Poste de conduite
84
Niveau/Réserve de carburant
z
Ce symbole s'allume lorsque le niveau de carburant atteint la
réserve du réservoir.Le témoin s'allume lorsqu'il ne reste plus qu'environ 7 litres de carburant
dans le réservoir. Un signal sonore d'avertissement retentit également.
Faites le plein dès que possible ⇒ page 234.
L'afficheur du tableau de bord indique le message d'information suivant
11):
FAITES LE PLEIN .
Niveau* / température du liquide de refroidissement
v
Ce témoin d'alerte s'allume lorsque la température de liquide
de refroidissement est trop élevée ou lorsque le niveau de
liquide de refroidissement est insuffisant.On peut conclure à un dysfonctionnement si :•Le témoin ne s'éteint pas après quelques secondes.•Le témoin s'allume ou clignote pendant la marche. À ce moment-là, trois
signaux sonores d'avertissement retentissent ⇒.
Cela signifie que le niveau de liquide de refroidissement est trop bas ou la
température du liquide de refroidissement trop élevée.
Température de liquide de refroidissement trop élevée
L'afficheur du tableau de bord indique le message d'information suivant
12):
CONTRÔLEZ LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT NOTICE D'UTILISATION
⇒ page 248.
--> P
Avertissement : Amenez le levier sélecteur en position P
pour arrêter le moteur.
DÉMARR
Avertissement : Le moteur démarre automatiquement.
Système Start/Stop activé.
DÉMARR
MANUEL
Avertissement : Vous devez démarrer le moteur manuelle-
ment. Système Start/Stop activé.
ERREUR START STOP
Avertissement : Erreur de système Start-Stop.
START
STOP
IMPOSSIBLE
Avertissement : Bien que le Start/Stop est actif, le moteur
ne peut pas s'arrêter automatiquement. Toutes les condi-
tions ne sont pas réunies
START STOP ACTIVE
Avertissement : Système Start/Stop activé. Seulement en
mode Stop.
COUPER
CONTACT
ALLUMAGE
Avertissement : Système Start/Stop activé. Coupez le con-
tact lorsque vous quittez le véhicule.
ARRET
SURCHAUFFE BV
Avertissement : Coupez le moteur. Boîte de vitesses en
surchauffe.
FREIN
Avertissement : Pour démarrer le moteur, appuyez sur la
pédale de frein. Uniquement sur les véhicules à boîte
automatique.
ROUE
LIBRE
Avertissement : Mode « inertie » actif. Transmission
embrayée. Uniquement sur les véhicules à boîte automati-
que.
ATTENT_
SAFELOCK
Avertissement de fonction du verrouillage centralisé acti-
vée.
a)Ces messages peuvent varier en fonction de la version du modèle.
11)En fonction du modèle.12)En fonction du modèle.
Altea_FR.book Seite 84 Dienstag, 31. August 2010 12:04 12

Technologie intelligente205
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
avec le système ABS. Si un défaut se produit sur le système ABS, le TCS s'arrê-
tera également de fonctionner.
Le TCS améliore sensiblement, voire
même rend possible, le démarrage,
l'accélération ou la montée de côtes, même si la chaussée présente des
conditions défavorables.
Le TCS est automatiquement connecté au démarrage du moteur. Si néces-
saire, il peut être connecté ou déconnecté en appuyant brièvement sur le
bouton situé sur la console centrale.
Lorsque le TCS est déconnecté, le témoin s'allume. Normalement, le
TCS devrait toujours être connecté. Il ne devra être désactivé que dans des
cas exceptionnels, lorsque l'on souhaite que les roues patinent, par
exemple :
•Avec une roue de secours de taille réduite ;•Lorsque le véhicule est équipé de chaînes à neige ;•En cas de conduite dans de la neige profonde ou sur de la terre meuble ;•Lorsque le véhicule est embourbé, pour le sortir « en le balançant. »
Il faudra ensuite reconnecter le dispositif.ATTENTION !
•Même l'ESP et le TCS ne permettent pas de dépasser les limites impo-
sées par les lois de la physique. Tenez compte de ce fait, surtout pour
circuler sur une route glissante ou mouillée, ou avec une remorque.•Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la
chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit le
TCS ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques !Prudence !
•Pour garantir un fonctionnement irréprochable de l'ESP et du TCS, les
quatre roues doivent être équipées de pneus identiques. Si les pneus présentent des périmètres de roulement différents, cela pourrait réduire la
puissance du moteur.
•D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par exemple au
moteur, au système de freinage, aux trains roulants ou à la combinaison
roue/pneu) peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'ABS et du
TCS.XDS*
Différentiel de l'essieu moteurAu moment de prendre un virage, le mécanisme différentiel de l'essieu
moteur permet à la roue extérieure de tourner plus vite que celle intérieure.
De cette manière, la roue qui tourne plus vite (extérieure) reçoit un couple
moteur inférieur à celle intérieure. Cela peut entraîner, dans certaines situa-
tions, un couple excessif fourni à la roue intérieure, provoquant son patinage.
En revanche la roue extérieure reçoit un couple moteur inférieur à celui
qu'elle pourrait transmettre. Cet effet provoque une perte globale d'adhé-
rence latérale sur l'essieu avant qui se traduit par un sous-virage ou
« allongement » de la trajectoire.
Le système XDS est capable, grâce aux capteurs et signaux de l'ESP, de
détecter et corriger cet effet.
Le XDS, grâce à l'ESP, fera freiner la roue intérieure, ce qui compensera l'excès
de couple moteur sur cette roue. La trajectoire demandée par le conducteur
sera donc réalisée avec plus de précision.
Le système XDS fonctionne en combinaison avec l'ESP et reste toujours actif,
même si le contrôle de transmission TCS est déconnecté.
 OFF
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Technologie intelligente207
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Blocage électronique du différentiel (EDS)*
Le blocage électronique du diff érentiel permet d'éviter le
patinage des roues motrices.Grâce à l'EDS, démarrage, accélération et parcours en montagne sont gran-
dement facilités ou deviennent possibles, même lorsque l'état de la
chaussée est défavorable.
L'EDS surveille la vitesse de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs
de l'ABS (en cas de défaillance de l'EDS, le témoin ABS s'allume ⇒ page 87).
Une différence de vitesse de rotation d'environ 100 tr/min entre les roues
motrices due à un sol partiellement glissant d'un côté est compensée,
jusqu'à une vitesse d'environ 80 km/h, par le freinage de la roue qui patine,
la force motrice étant transmise à l'autre roue motrice par l'intermédiaire du
différentiel.
Pour éviter que le frein à disque de la roue qui patine ne chauffe, l'EDS se
déconnecte automatiquement en cas de sollicitation extrême. Le véhicule
continuera à fonctionner avec les mêmes propriétés qu'un véhicule non
équipé d'EDS. C'est pourquoi il n'existe pas d'avertissement de la décon-
nexion de l'EDS.
L'EDS se reconnecte automatiquement lorsque le frein a refroidi.
ATTENTION !
•Accélérez avec prudence sur une chaussée glissante, par exemple sur
la neige ou le verglas. Les roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS, ce
qui diminue la sécurité de conduite.•Le style de conduite doit être constamment adapté à l'état de la
chaussée et aux conditions de circulat i o n . L a s é cu r it é a cc r u e p r é s e n t é e p ar
l'EDS ne doit pas vous inciter à prendre des risques !
Prudence !
D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par exemple au moteur,
au système de freinage, aux trains roulants ou à la combinaison roue/pneu)
peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'EDS ⇒page 232.Régulation antipatinage des roues motrices (TCS)La régulation antipatinage empêche les roues de patiner lors de l'accéléra-
tion ⇒page 204.Transmission intégrale*
Sur les véhicules à transmission intégrale, la force motrice
provient des quatre roues.Généralités
Le système de transmission intégrale fonctionne de manière totalement
automatique. La force de propulsion est répartie entre les quatre roues et
s'adapte à votre style de conduite ainsi qu'aux conditions de la chaussée.
Le concept de transmission intégrale est adapté à un rendement élevé du
moteur. Votre voiture est particulièrement performante et possède d'excel-
lentes qualités routières aussi bien sur route normale que sur route enneigée
ou verglacée.
Pneus d'hiver
La transmission intégrale confère à votre voiture une excellente motricité sur
les routes hivernales et ce, même avec des pneus de série. Nous vous recom-
mandons toutefois d'utiliser des pneus d'hiver en hiver ou des pneus tous
temps sur les quatre roues, ce qui vous permettra avant tout d'accroître l'effi-
cacité du freinage.
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Technologie intelligente
208Chaînes à neige
Équipez les véhicules à transmission intégrale de chaînes à neige lorsque
l'utilisation de celles-ci est obligatoire.
Remplacement des pneus
Sur les voitures à transmission intégrale, utilisez uniquement des pneus
ayant la même circonférence de roulement ⇒page 264.
ATTENTION !
•Disposer de la transmission intégrale ne vous dispense nullement de
toujours adapter votre conduite à l'état de la route et au trafic. La sécurité
accrue qui vous est offerte ne doit en aucun cas vous inciter à prendre des
risques. Sinon, il y a risque d'accident !•La capacité de freinage de votre véhicule est limitée par l'adhérence
des pneus. Elle ne diffère donc pas de celle d'un véhicule à deux roues
motrices. Ne vous laissez pas entraîner par une vitesse trop élevée en
raison des bonnes accélérations possibles même sur chaussée glissante
ou verglacée. Risque d'accident !•Tenez compte du fait que, sur une chaussée mouillée et à grande
vitesse, les roues avant peuvent flotter (« aquaplanage »). A la différence
des voitures à traction avant, un début d'« aquaplanage » n'est pas accom-
pagné d'une brusque augmentation du régime-moteur. Pour cette raison, il
convient d'adapter votre vitesse aux conditions de la chaussée. Sinon, il y
a risque d'accident !
Freins
Quels sont les facteurs pouvant dégrader l'efficacité du
freinage ?Plaquettes de frein neuves
Les plaquettes de frein n'offrent pas leur meilleur rendement pendant les 400
premiers km ; elles doivent tout d'abord être « rodées ». Cependant, vous
pouvez compenser ce léger manque d'efficacité des freins en exerçant une
p r e s s i o n p l u s i m p o r t a n t e s u r l a p é d a l e d e f r e i n . É v i t e z d e s u r ch a r g e r l e s f r e i n s
durant le rodage.
Usure
L'usure des plaquettes de frein dépend principalement des conditions d'utili-
sation et du style de conduite adopté. Ceci vaut tout par ticulièrement si vous
circulez surtout en ville, effectuez souvent de courts trajets ou adoptez un
style de conduite très sportif.
La pluie ou les sels de déneigement
À des vitesses supérieures à 80 km/h et avec l'essuie-glace en marche, le
système de freins rapproche les plaquettes des disques de frein pour quel-
ques instants. Cela se produit - sans que le conducteur ne s'en rende compte
- à intervalles réguliers et implique une réponse plus rapide des freins en
circulation sur chaussée mouillée.
Dans certaines situations, par exemple après des passages dans des flaques
d'eau, par temps de pluie ou après le lavage de la voiture, l'entrée en action
des freins peut être retardée en raison de l'humidité ou, en hiver, du givre qui
s'est déposé sur les plaquettes et disques de freins. les freins doivent
d'abord être « séchés par freinage ».
De même, si vous roulez sur des chaussées sur lesquelles du sel de déneige-
ment a été répandu et que vous n'avez pas freiné pendant longtemps, la
pleine efficacité des freins ne sera obtenue qu'après un certain retard. Dans
ce cas-là, la couche de sel sur les disques et sur les plaquettes de freins doit
d'abord être éliminée par freinage.
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Index325
Système de préchauffage
témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Système GPL Adaptateur pour le goulot de remplissage 238
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Indicateur du niveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Système ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Système sonore d'aide au stationnement . . . . 195
Système Toptether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53TTablette escamotable* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Tapis de sol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
TCS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
TCS (Régulation antipatinage) Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Téléphones mobiles et émetteurs-récepteurs radio 233
Témoin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Témoin de contrôle des pneus . . . . . . . . . . . . . . 88
Témoin de rappel des ceintures . . . . . . . . . . . . . 19
Témoins d'alerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Température de liquide de refroidissement Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Température du liquide de refroidissement indicateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Tire Mobility-System (Kit anticrevaison) 269, 276
Tiroir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Toit ouvrant coulissant/relevable . . . . . . . . . . 119
Fermeture confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Toit relevable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Touche de verrouillage centralisé déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Traction d'une remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
Transmission intégrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Triangle de signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Tunnel de lavage automatique . . . . . . . . . . . . . 223
UUtilisation hivernale Moteur diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241VVérification du niveau d'huile moteur . . . . . . . 246
Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Système de déverrouillage de sécurité . . . 104
Système de déverrouillage sélectif* . . . . . 104
Verrouillage d'urgence des portes . . . . . . . . . . 106
Vibreur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130, 178
Vidange d'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Vide-poches sièges avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Voyages à l'étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 projecteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Vue d'ensemble du compartiment-moteur . . . 303
Altea_FR.book Seite 325 Dienstag, 31. August 2010 12:04 12